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中國(guó)鋼鐵業(yè)如何能度“冬”迎“春”？
鋼鐵業(yè)曾是中國(guó)經(jīng)濟(jì)的脊梁，但近年來(lái)，行業(yè)發(fā)展遭遇了寒冬。目前中國(guó)鋼鐵業(yè)的態(tài)勢(shì)可以用“龐大的產(chǎn)能、微薄的利潤(rùn)、慘淡的市場(chǎng)”來(lái)形容，全國(guó)重點(diǎn)大中型鋼鐵企業(yè)全面虧損,這是近12年來(lái)鋼鐵行業(yè)的第一次全行業(yè)虧損。鋼鐵工業(yè)進(jìn)入少有的“寒冬”的主要原因有：首先，受全球經(jīng)濟(jì)不景氣和中國(guó)經(jīng)濟(jì)增速下滑的影響。 而正是由...
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徐少春
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如何開(kāi)創(chuàng)“事業(yè)第二春”
親愛(ài)的安妮：在從事了38年的財(cái)務(wù)管理工作后，我將于今年年底退休，但我希望退休后在新的領(lǐng)域繼續(xù)努力工作。我的妻子和我（以及我們的兩個(gè)女兒）都是狂熱的業(yè)余樂(lè)手，我們都是早在公立學(xué)校的音樂(lè)課上就開(kāi)始樂(lè)此不疲了。現(xiàn)在，由于美國(guó)各州預(yù)算和地方預(yù)算的削減，地方的音樂(lè)課程全部消失了。我們想知道如何能夠利用我們?cè)谏?..
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徐少春的野心
2002 年以前中國(guó)企業(yè)管理軟件市場(chǎng)是國(guó)際廠商的天下作者：周展宏數(shù)年前，金蝶軟件總裁徐少春到北京拜訪掌管新希望集團(tuán)的陳育新，陳育新演示了用金蝶軟件打印出來(lái)的財(cái)務(wù)報(bào)表，并提出許多改進(jìn)意見(jiàn)，甚至包括報(bào)表輸出速度、報(bào)表美觀度等。一個(gè)管理數(shù)十億資產(chǎn)的老板如此關(guān)注細(xì)節(jié)，給徐少春留下了深刻的印象。企業(yè)家非常在意...
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百度副總裁曹曉冬正式接管YY，36億美金值不值？
近期，有媒體獲悉，百度副總裁、移動(dòng)生態(tài)用戶(hù)增長(zhǎng)部總負(fù)責(zé)人、互動(dòng)文娛平臺(tái)總負(fù)責(zé)人曹曉冬已經(jīng)正式接管YY。隨著百度新委任的負(fù)責(zé)人到崗，YY即將全面融入百度，成為百度直播業(yè)務(wù)新的倚重。...
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凜冬將至，美國(guó)疫情怎么辦？
圖為美國(guó)馬薩諸塞州卡弗市的一家藥店，人們正在駕車(chē)排隊(duì)接受“即做即走”的新冠病毒核酸檢測(cè)。圖片來(lái)源：PHOTO BY MADDIE MEYER/GETTY IMAGES全世界的新冠病毒陽(yáng)性病例突破50萬(wàn)例，大概用了將近90天。而在過(guò)去的7天里，美國(guó)一國(guó)的新增病例就突破了50萬(wàn)，這也創(chuàng)下了疫情以來(lái)的歷史...
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國(guó)際航班上新！三大航執(zhí)飛國(guó)際線增至136條
10月以來(lái)，多家航司陸續(xù)宣布新航季航班計(jì)劃。包括中國(guó)國(guó)航、中國(guó)東航、南方航空等多家航司陸續(xù)宣布國(guó)際復(fù)航航線、加密航班以及新航季計(jì)劃中的新增的國(guó)內(nèi)國(guó)際航線，航線主要涉及亞洲、歐洲、美洲。據(jù)目前三大航已公布的冬春航季航班計(jì)劃顯示，新航季國(guó)航、南航、東航分別計(jì)劃執(zhí)行52條、42條、42條國(guó)際航線，共136...
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全面放開(kāi)國(guó)際航線？民航局回應(yīng)
10月26日上午，民航局舉行發(fā)布會(huì)，介紹了新航季國(guó)際航班恢復(fù)情況，稱(chēng)自10月30日開(kāi)始的5個(gè)月中，國(guó)內(nèi)外航空公司每周將安排國(guó)際客運(yùn)航班840班，同比2021/22年冬春航季增長(zhǎng)105.9%。此前有傳聞稱(chēng)，“10月30日起，我國(guó)將全面放開(kāi)國(guó)際航線，目前，全國(guó)各大國(guó)際航空公司航線的恢復(fù)準(zhǔn)備工作正在進(jìn)行中...
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安徽、江西等多地發(fā)文倡議節(jié)電
截至今年12月13日，今冬全國(guó)電力負(fù)荷已兩次創(chuàng)迎峰度冬歷史新高，預(yù)計(jì)后續(xù)還將突破紀(jì)錄，用電負(fù)荷較去年同期可能增加超1億千瓦，出現(xiàn)較大幅度增長(zhǎng)。隨著用電量攀升，安徽、江西、四川、浙江和江蘇等地已發(fā)文倡議節(jié)約用電。...
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豐田為何能度過(guò)“缺芯”危機(jī)？
全球消費(fèi)者對(duì)新車(chē)的需求激增，是經(jīng)濟(jì)因?yàn)樾鹿诜窝滓咔槎啪徍髲?fù)蘇的最有希望的跡象之一。但受到半導(dǎo)體短缺重創(chuàng)，這一勢(shì)頭戛然而止。汽車(chē)制造商由于很難獲取足夠的芯片用于汽車(chē)生產(chǎn)，而不得不放緩生產(chǎn)速度，甚至停產(chǎn)。出乎意料的需求激增并不是造成半導(dǎo)體短缺的唯一原因，一系列無(wú)法預(yù)料的災(zāi)難也使半導(dǎo)體供應(yīng)鏈雪上加霜。今...
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